MOTOSİKLET LASTİK BAKIMI
Genel olarak motosikletinizi, özellikle de tekerleklerini düzenli olarak kontrol etmenizi önemle tavsiye ederiz. Bakımı yapılmamış bir araç lastik kilometre performansını ve performansını olumsuz yönde etkiler. Lastik muayeneleri de dahil olmak üzere düzenli bakım kontrolleri için motosikletinizi bir bayiye götürün.
Askıya alma ayarlarını kullanıcı kılavuzunuza tam olarak uygun şekilde koruyun. Bakımı doğru yapılmayan bileşenler ve yanlış veya dengesiz ön çatal ayarları dengeyi etkileyecek ve lastiklerde aşırı gerilime neden olacaktır.
Lastik Basınçları
Lastik basıncınızı kontrol etmek en önemli lastik bakımı türüdür. Soğuk lastik basıncını kaliteli bir göstergeyle haftalık olarak sık sık kontrol edin.
Yetersiz şişirilmiş lastikler, hatalı viraj alma, daha yüksek çalışma sıcaklıkları, düzensiz sırt aşınması, yorulma nedeniyle çatlamalar, aşırı gerilim ve sonuçta lastik karkasının arızalanması veya kontrol kaybıyla sonuçlanarak kazaya, yaralanmaya veya ölüme neden olabilir. Lastiklerin aşırı şişirilmesi yük taşıma kapasitesini artırmaz ancak sert bir sürüşe ve temas alanının merkezinde lastiğin daha hızlı aşınmasına neden olur.
Sert viraj almanın, yolcuların, ağır yüklerin ve sürekli yüksek hızların daha yüksek basınç gerektireceğini (yan duvarda gösterilene kadar) unutmayın. Yüksek hızlı, tam yüklü veya dual sport tur motosikleti uygulamaları için, varsa lastikleri araç üreticisinin önerdiği maksimum seviyeye kadar şişirin.
Lastik yanağında belirtilen maksimum yükü veya kullanıcı kılavuzunda bulunan araç kapasitesi yükünü (hangisi daha düşükse) asla aşmayın.
Sibop göbeklerinin aşınmış olması veya yerine kötü oturması nedeniyle basınç kaybı meydana gelebilir. Sipop iğnelerini kontrol edin ve gerekirse doğru oturması için sıkın veya bunları çıkarıp değiştirin. Sibop iğnelerini tozdan ve nemden korumak ve pozitif hava sızdırmazlığının korunmasına yardımcı olmak için, iç contalı metal veya sert plastik bir sibop kapağı kullanılmalı ve parmakla sıkı bir şekilde takılmalıdır.
Lastikleri değiştirirken daima jant bantlarını, iç lastikleri ve sibop kontrol edin. Hasar görmüş veya çatlamışsa değiştirin.
Tekrarlanan şişirme basıncı kaybı, tespit edilemeyen lastik hasarından kaynaklanabilir. Lastikleri delik, kesik, aşınma, çatlak, şişkinlik, kabarcık veya diğer hasarlara karşı görsel olarak inceleyin. Lastik sırtı oluklarında stres çatlaklarının ortaya çıkması, aşırı yük ve/veya yetersiz şişirmenin bir göstergesidir. Diş oluğunda çatlama belirtisi bulursanız, lastiği hemen çıkarıp değiştirmelisiniz. Bu hasar kalıcıdır ve onarılamaz.
Darbelerden, delinmelerden veya sürekli yetersiz şişirilmiş/aşırı yüklü kullanımdan kaynaklanan hasarlar ilerleyicidir ve ani ve tam lastik arızasına ve kazaya, yaralanmaya ve hatta ölüme neden olabilir. Kaldırım, çukur veya diğer darbelerden, lastik yüzeyinin ötesine nüfuz etme belirtilerinden, şişkinliklerden veya düşük basınçtan sonra sökülen lastiğin mutlaka bir uzman tarafından incelenmesini isteyin. Bu tür lastikleri kullanmaya devam etmeyin. Lastiklerinizi hasar açısından sık sık kontrol edin ve bisikletinizin çalışması sırasında oluşan titreşim, yol tutuş dengesizliği, sürtünme veya lastik gürültüsü gibi uyarı işaretlerine daima dikkat edin.
Çalışma Süresi
Aşınmış, farklı desenli veya yapılmış lastiklerin değiştirilmesi aynı tepkiyi vermeyecektir. Yeni lastikler taktığınızda, yaklaşık 160 km'lik makul bir alıştırma mesafesini kat edene kadar onları maksimum güce, ani yatmaya veya sert virajlara maruz bırakmayın.
Bu, yeni lastiklerin veya lastik kombinasyonunun hissine alışmanıza, avantajı bulmanıza ve çeşitli hız, hızlanma ve yol tutuş kullanımları için optimum yol tutuşuna ulaşmanıza olanak tanır. Lastikler alıştırıldıktan sonra en az üç saat soğuduktan sonra basıncı kontrol edin ve önerilen seviyelere ayarlayın.
Yeni lastiklerin çok farklı bir temas alanına ve eğilme kenarına sahip olacağını unutmayın. Yeni bir lastiği aşınmış bir lastikle karıştırmak ve farklı desen kombinasyonlarını karıştırmak sürüşü ve yol tutuşunu olumsuz etkileyebilir ve sürüşün dikkatli bir şekilde değerlendirilmesini gerektirebilir.
Ön ve Arka Uyumluluk
Optimum performans ve yol tutuşu için ön ve arka lastiklerin doğru şekilde eşleştirilmesinin önemli olduğunu unutmayın. Ön konuma yalnızca 'ön tekerlek' işaretli lastikleri ve arka konuma yalnızca 'arka tekerlek' işaretli lastikleri takın. Yalnızca sınırlı sayıda lastik hem ön hem de arka donanıma uygundur.
Yeni bir ön lastik ile aşınmış bir arka lastik dengesizliğe neden olabilir ve bunun tersi de geçerlidir. Radyallerin karıştırılması veya radyallerin çapraz veya kuşaklı öngerilimli lastiklerle karıştırılması yol tutuşunu ve stabiliteyi olumsuz etkileyebilir. Bu yalnızca araç üreticisi tarafından özel olarak takıldığında ve/veya önerildiğinde yapılmalıdır.
Lastik uyumsuzluğu dışındaki birçok faktör, sürücünün ağırlığı ve boyu, aşınmış lastiklerle aşınmış lastiklerin karıştırılması ve bagaj veya demirlerin takılması dahil olmak üzere motosikletin kullanımını etkileyebilir. Stokta değişiklik yapmadan önce bisikletinizin üreticisine danışın.
Yük Taşıma
Farklı yük taşıma kapasitelerine sahip lastikler mevcuttur. Motosikletinizin ağırlığını, yolcu taşıyıp taşımayacağını ve isteğe bağlı donanımların ağırlığını dikkatlice değerlendirin. Lastiklerin yük taşıma kapasitesinin de düşük şişirme nedeniyle azaldığını unutmayın. Motosiklet üreticisinin belirttiği ebatta olmasına rağmen lastiğin aşırı yüklenmesi mümkündür.
Maksimum yükler ve karşılık gelen basınçlar, tüm motosiklet yol lastiklerinin yanaklarında belirtilmektedir.
Sürüşten önce bisikletinize eklenecek bagajın, ekipmanın ve sürücü(ler)in toplam ağırlığını belirlemelisiniz. Bagajın, ekipmanın ve sürücünün/binicilerin toplam ağırlığı asla motosiklet kullanım kılavuzunda belirtilen araç yük kapasitesini aşmamalıdır.
İç Lastikler
İç lastikler, İç lastikli tekerlek tertibatının önemli bir parçasıdır. İç lastik gerektiren bir janta yeni bir lastik takarken, aynı zamanda yeni bir iç lastik de takılmalıdır. Eski iç lastikler esneyebilir; yeni bir lastiğin içine eski bir iç lastik takılırsa iç lastik kauçuğunun incelmesi nedeniyle kırışabilir ve bozulabilir.
İç lastikler sadece uzman kişiler tarafından tamir edilmelidir. İç lastik sibobunu dikkatli bir şekilde janta sabitleyin. Jant bandını inceleyin ve jant bandının doğru şekilde değiştirilmesi için motosiklet satıcısına danışın. Lastik boyutunun iç lastik üzerinde göründüğünden emin olmak için daima iç lastik üzerindeki boyut işaretlerini kontrol edin.
Standart olarak iç lastikli lastik ve jantlarla donatılmış motosikletlerde iç lastiksiz lastikler iç lastiklerle donatılabilir ve takılması da zorunludur.
Lastiklerin Yan Yanak Bakımı
Yan yanakları, beyaz çizgileri veya yazıları temizlemek için yumuşak bir sabun solüsyonu kullanın. Sade su ile durulayın.
Yanak görünümünü iyileştirmek için asla başka bir malzeme, temizleyici veya pansuman uygulamayın. Bunlar kauçuğu bozabilir ve ozon çatlamasını veya hava koşullarından kaynaklanan hasarı kontrol etmeyi imkansız hale getirebilir.
Lastiklerin Depolanması
Kötü saklama koşulları nedeniyle lastikler hasar görebilir. Bu hasar lastik performansını ve işlevini etkileyebilir ve sonuçta lastik arızasına yol açabilir. Depolanan lastikler güneş ışığı, ozon ve diğer potansiyel zarar verici koşullar gibi çevresel etkilere karşı korunmalıdır.
Lastikleri alanın temiz, kuru, iyi havalandırılmış ve ortam sıcaklığının ılıman olduğu yerlerde saklayın. Lastikleri kirli veya ıslak veya petrol bazlı ürünlere veya solventlere maruz kalan yerlerde saklamayın. Veya doğrudan güneş ışığına, aşırı sıcak/soğuk sıcaklıklara veya elektrik motorları, akü şarj cihazları, jeneratörler veya kaynak ekipmanları gibi ozon üreten kaynaklara maruz kaldıkları yerlerde depolamayın.
Yağ ve yakıtlar: Yağ veya yakıtlar ve buharlarla uzun süreli temas, kauçuk bileşiğinin kirlenmesine neden olarak lastiğin kullanıma uygun olmamasına neden olur. Temiz bir bezle yağ veya benzini hemen silin. Yağa, yanıcı maddelere, aşındırıcı maddelere veya kauçukla uyumlu olmayan sıvılara maruz kalmış lastikleri kullanmayın. Motor sporları ve yarış lastikleri özel saklama koşulları ve kullanım gerektirir.
Lastiklerin Takılması
Lastikleri yalnızca özel eğitim almış kişiler takmalıdır. Yanlış montaj patlamaya ve ciddi yaralanmalara neden olabilir.
Arazi Sürüşü
Hava basıncı: Sürüş yaptığınız arazi türüne göre her zaman önerilen lastik basıncını koruyun; bunun için motosikletinizin kullanım kılavuzunuza bakın. Yetersiz şişirilmiş lastikler, kayalık, engebeli arazide sürüldüğünde tekerleğe zarar verebilir ve bisikletin düzgün, sert arazide kıvrılmasına veya gezinmesine neden olabilir. Aşırı şişirme lastiklere zarar verebilir ve gereksiz derecede sert bir sürüşe neden olabilir.
Durum: Hava sızıntısına neden olabilecek kesik ve oyuk olup olmadığını kontrol edin. Ayrıca lastiklerde eksik bloklar ve aşırı aşınmış lastik sırtı olup olmadığını kontrol edin.
Tekerlekler: Kontrol kaybını veya yaralanmayı önlemek için aks somunlarının sıkı ve sabitlendiğinden emin olun. Aşınmış rulman, burç veya gevşek somunları tespit etmek için her bir lastiği ön ve arkadan tutun ve aksı üzerinde sallamaya çalışın. Tekerleği sallarken serbest oynama veya kayma olmamalıdır. Tekerlekleri kırık veya gevşek jant telleri ve göbek veya jantta çatlaklar açısından inceleyin.
İleri sürüş tekniklerine sahip arazi sürücüleri lastik basınçlarını kendi kullanım tarzlarına göre ayarlamaktadır.
